新能源借力新基建东风充电桩未来将迎八大趋势
发布日期： 2023-09-27 | 作者：产品中心
随着新能源汽车的快速普及，借着新基建的东风，充电桩正逐渐向大功率直流快充、统一核心零部件标准及多网融合等方向发展，且建设节奏迅速提升。在此背景下，充电设备配件如充电枪、充电模块也必将迎来技术升级，未来充电桩行业仍有巨大增长空间。
2020 年，依靠新基建政策，充电桩产业无疑将迎来新一轮建设热潮。二次“翻红”的充电桩市场，发展趋势是什么?行业专家觉得，未来充电桩市场将迎来八大发展的新趋势：第一，充电接近加油体验;第二，充电设施拥有更好的可用度;第三，更节能、更绿色;第四，核心部件标准化;第五，无处不在、环境友好;第六，设施智能化;第七，更严格的安全可信与隐私保护;第八，充电基础设施是多网融合的节点，能源互联网的入口。
充电桩建设相对于新能源汽车发展具有一定超前性，行业当前仍然处于技术、市场、盈利模式的变革期，风险和机遇并存。如何乘着“新基建”这股东风，行走在充电桩产业八大发展的新趋势前列，成为充电桩公司发展的关键。
发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，其中解决充电问题是我们国家新能源汽车产业高质量发展的核心。按照“新基建”的规划，2020 年将计划新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个，到 2025 年建设超过 3.6 万个充换电站，全国车桩比将达到 1：1。从而助力我国在未来的 5-10 年中，迎来新能源汽车、新能源充电桩的大发展时期。
但需要知道的是，充电难并不仅仅局限于充电基础设施的数量与分布上，如何有效提高充电效率同样重要。据汽车行业电气化资深工程师朱玉龙介绍：“目前国内电动乘用车的直流快充桩充电功率为 60kW 左右，实际充电时间 10%—80%在常温下为 40 分钟，在温度比较低的时候普遍大于 1 小时”。
“随着电动汽车的大规模应用，用户对临时性、应急性和长距离出行的充电需求日益增多，用户充电难、充电慢的问题还没有正真获得根本解决，在这种情况下，大功率直流快充技术和产品显示出关键的支撑作用。”在国网电动汽车服务有限公司副总经理贾俊国看来，大功率直流充电桩属于刚性需求，可以显著缩短充电时间，提升充电桩的使用频率。
目前，为缩短充电时间，业内慢慢的开始研究布局将乘用车充电电压从 500V 升级到 800V，单枪充电功率从 60kW 要支持到 350kW 及以上的大功率直流充电技术。这也就从另一方面代表着，一辆纯电动乘用车充满电的时间能从 1 个小时左右缩短到 10-15 分钟，进一步接近燃油车的加油体验。
从技术层面来看，一个 120kW 的大功率直流充电桩，若使用 15kW 充电模块，需要 8 个并联，但若采用 30kW 充电模块，只需要 4 个并联。模块并联的数量越少，模块之间的均流和控制越稳定可靠，充电桩系统的集成度越高，越有成本优势。目前，已有多家企业在进行这方面的研发。
中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东指出：“从设备制造商角度来看，充电设施市场之间的竞争惨烈，在没形成蓝海的情况下，众多参与方蜂拥而至，已形成了红海，劣币驱逐良币的现象依然存在，造成充电设备质量堪忧。”
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新多个方面数据显示，截至 2020 年 6 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 55.8 万台，其中交流充电桩 32.4 万台、直流充电桩 23.4 万台、交直流一体充电桩 488 台。这其中，充电基础设施形态各异，存在“厂家多”、“产品型号多”、“部件尺寸多”的特点。就充电模块来讲，各个厂家的型号、尺寸都不一样，不能互相替换和兼容，很多充电桩可能由于没备件或备件太贵、无厂家维护等问题被迫换掉，从而给投资方和社会带来非常大损失。
与此同时，各公司制作的充电桩质量参差不齐也不容忽视。2019 年 8 月，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示，此次风险监测共采集了 9 家生产企业的 10 批次电动汽车充电桩产品，其中 7 批次不符合国标要求，室外充电桩生锈现象比较普遍，包括内部和外部。
就目前来看，充电桩更多布局于室外环境，漏水、锈蚀是两个最需要预防的环节，但由于我国充电桩产品不在 CCC 强制认证目录内，在无强制性标准的情况下，质量不一是充电桩行业都会存在的现状，也由此带来了不同程度的安全风险隐患。而除漏水、腐蚀等肉眼可见危险外，噪音大、电磁辐射等问题亦是充电桩频频被指出的问题。
伴随着新能源汽车的迅速增加，我国充电桩行业进入了品质和便利性双提升的新阶段。在新基建的助推下，充电桩行业想要走得更稳更好，就必须对充电枪、充电模块等核心零部件标准做统一。在规范充电桩标准的政策不断落地的同时，充电桩企在生产配件的过程中，需要将标准细化，将产品做规范，并在保证满足当前纯电动汽车应用的同时，也能够支持未来乘用车更大的充电功率和更高的充电电压。
此外，为推进充电桩更加贴近居民生活区，除核心零部件标准的高度统一，电桩配件供应商要提升模块质量，对噪音源进行消音处理，减少充电桩对电气设备、特别是对人体的影响。
排开技术层面来看，充电桩市场也存在诸多难题有待改善。华为数字能源产品线 mPower 领域总裁王超阐述充电桩市场问题时，总结道：“小区业主建充电桩难，私家车主购买电动汽车存在疑虑;直流充电桩车桩率偏低，运营车辆充电困难，高峰时段充电排队现象普遍;充电桩布局不合理，车主找桩难，与充电桩闲置并存;充电网络无相互连通，车桩无联动，导致充电使用者真实的体验差。”
新能源车迎来初次发展高潮时，为了抢占市场，早期入局者忽视了对产品的合理布局，将充电桩建设在偏远地区，这既不能够满足新能源车的充电需求，也造成了充电桩闲置，投入成本无法收回。
合理布局、统一平台成为目前充电桩推广运营过程中一定要解决的问题。因此，国家电网、南方电网、特来电、万帮等充电桩企业于 2018 年底在雄安新区联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司，以实现物理接口、服务信息、交易结算的互通，整合形成充电网络，为新能源汽车用户更好的提供更优质的服务保障。在他们看来，唯有加强彼此间的互联互通，才能解决找桩难、充电体验差和充电桩利用率不高等并存难题，从而真正方便车主“连电”。
实现充电运营商之间的互联互通只是充电桩产业快速地发展的第一步，在以信息化、智能化、数字化为代表的新基建推动下，物联网、大数据、云计算、人工智能等技术持续不断的发展，车与桩之间的连接已不再仅停留在能源补充，而是车企与桩企间多维度的安全互联、数据互通，以最终实现充电网、车联网乃至能源网的交互融合。
具体来看，充电网指可支持有序充电，能够使用区块链等技术，并支持市场交易;车联网则是指能做到“人、车、桩协同”，以实现云BMS管理等;能源网则是本地配电网具备光伏、储能协同的基础上，拥有 VPP 虚拟电厂的调度使用，支持电网的调频、调峰。简单来说，未来几年，充电基础设施将会成为“能源互联网”的一个关键入口。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：新能源借力新基建东风，充电桩未来将迎八大趋势
“2017北京微电子国际研讨会暨中国新能源汽车电子高峰论坛”7日至8日在北京亦庄举行。本届论坛以“融合共享，开放协作，共筑产业芯生态”为主题，围绕加强中国集成电路和微电子产业生态体系建设、资本运作模式探索、创新创业环境营造和产业高端要素整合等话题进行了深入的探讨与交流。 本次研讨会采用“高峰论坛+专题论坛”的方式来进行，除主论坛外，针对新形势下人工智能、新能源汽车电子、新型显示、5G与物联网等应用需求，聚焦当下最热门的主题，设立了“人工智能芯片与应用创新”、“先进IC制造与技术”、“新能源汽车电子核心技术”、“新能源汽车电子产业高质量发展生态”、“5G与物联网”、“显示控制芯片技术”等6个专题论坛，结合国际国内形势和北京实际，针对
全国各地限牌后，电动成了广大新老司机朋友的最佳选择，其实电动汽车本身的性能还好，市内跑跑感觉不出和汽油车的区别，但到了要充电的时候，就让人头大了。除了充电桩不好找、充电时间太久以外，不合格的充电桩还有可能要了你的命…… 近日，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果，结果显示70%的样品存在安全风险隐患。 这次风险监测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合国标要求。风险监测发现，样品有四个项目不符合国标要求，容易起火、导致使用者触电。记者还注意到，其中有1批次样品3个检验测试的项目项均不符合国标，安全风险较大。 广东产品质量监督检验研究院结合伤害的严重程度和发生的可能性进行风险分
存风险，可致触电死亡 /
“德尔福派克有一支经验比较丰富的高素质团队专门在做新能源汽车连接器的开发，我们很重视跟客户进行紧密合作，在新能源汽车应用上一起探讨如何去开发新的平台。在这块新的领域,德尔福是走在行业最前端的。” 8月23日在刚刚闭幕的2013中国汽车电子国际论坛暨半导体应用峰会上，德尔福连接器系统亚太区创新及研发总监周春夫做了以“新能源汽车应用中的连接器解决方案”的主题演讲，并在会后接受了媒体的群访，讲述了新能源汽车的发展前途和挑战，德尔福派克如何通过一系列安全可靠的连接器解决方案，来应对包括混合动力与电动汽车在内的新能源汽车带来的挑战。 德尔福连接器系统亚太区创新及研发总监周春夫 新能源汽车是未来发展趋势 “2
的连接器解决方案 /
德国戴姆勒（Daimler）中国区董事长Hubertus Troska表示，公司计划在中国销售 奔驰 品牌全电动汽车，把握中国政府发展 新能源汽车 的契机。 他表示，中国政府针对新能源汽车推出的税收优惠和其它政策支持，助力中国2015年新能源汽车销量超过30万辆，使得其成为电动、油电混合等新能源类汽车全球最大的市场。 Troska在北京的一个分析师和投资者会议上表示，上述汽车中大部分售价低于25万元人民币，主要是中国厂商生产的。 他表示，鉴于中国政府推动等因素，戴姆勒“坚信新能源汽车将成为中国市场上的一个重要因子。” “奔驰将在中国的新能源汽车市场扮演重要的角色，”他说。
如果电气化普及成为现实，世界会呈现图中的样貌。 在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（时隔2个月），所拍摄的意大利的卫星照片。活动量大幅度减少，使得污染排放量减少，天空更明净。 2017年-2019年的3月25日-4月25日 2020年3月25日-4月25日 在全球继续应对造成巨大生命损失且导致世界经济严重停滞的新冠肺炎疫情之际，我们大家可以开始展望疫情过去后的世界会是啥样子。毫无疑问，我们彼此之间、与医疗健康行业及服务工作人员之间互动的方式会发生明显的变化，但新冠肺炎疫情会对环境产生间接和预期以外的影响，这一点我们很少加以讨论。 在疫情发生之后，全球开始了为期数月的居家隔离，以控制疫情加剧，此举也让人们
崭露头角 /
几年来，“CASE”这四个字母代表着未来汽车的发展趋势，它指的是“联网”、“无人驾驶、“共享”和“电动”。在这四个发展趋势中，有两个似乎聚集了更多的研发(R&D)。 第一个问题与OEM的电气化有关。事实上，欧盟已经设定了二氧化碳减排目标:到2021年实现95克/公里，2025年81克/公里。有了这些目标，OEM除了选用电动汽车基本上没有其他选择。 第二个问题是无人驾驶，以及整车厂如何整合慢慢的变多的无人驾驶功能，以实现完全无人驾驶的长期目标。OEM厂商有望实现这一目标，因为它们将增加许多传感器，并提高处理传感器产生的所有数据所需的计算性能。 可持续发展政策推动电动车普及 据Yole development估计，电动
今年 7 月，全球车市逐渐摆脱疫情大流行带来的干扰，“拨开云雾见青天”；新能源车细分市场则更像是“风雨过后见彩虹”，表现十分喜人。 中国作为全球最大的新能源车市场，销量迎来年内的首次增长；德国、法国、英国、荷兰和意大利销量甚至实现了三位数的暴涨；挪威作为全球电动化程度最高的国家，表现一如既往的稳定，两位数的增幅也是轻松拿下。 图源：盖世汽车 下同 中国：销量同比增 19.3% 今年以来首次增长 根据中汽协发布的数据，7 月中国新能源汽车销量达 9.8 万辆，同比增长 19.3%，为今年以来的首次增长。其中纯 电动汽车 销量为 7.8 万辆，同比增长 4.2%；插电式混合动力汽车销量为 1.9 万辆，同比
销量大涨，是不是真的要普及了？ /
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，新能源汽车的概念已经度过了市场教育期。花了钱的人电车的安全、性能已经有了充分的了解，但“里程焦虑”仍旧是一个硬伤。虽然充电桩在大城市密度已经有所提高，对于要出远门的人来说，“加油更快”、“加油站更好找”仍是油车无法替代的优势。 早先，有网友发布了一张高速服务区的充电站照片：该充电站内共有8根充电枪，但已经被8辆新能源汽车给全部占满，除此以外还有四辆正在排队的电动车。还有新能源车车主经历了往返充电13次，排队3小时等桩的情况。 未解决电车车主的里程难题，一方面，电车制造商们在从电车的电池上下功夫，另一方面，市场也在期待一个布局更完善的充换电基础设施体系。国务院办公厅日前印发《关于进一步构建高质量充
背后的芯片生意 /
大数据分析与应用技术
资料电池培训学习资料文档
Microchip 喊你快来打造你的理想型单片机，智能门铃、百元京东卡等【80份】好礼等你赢！
报名赢【挂灯、浴巾】等好礼｜TI MSPM0家用电器和电机控制应用详解
立即报名 STM32全国巡回研讨会即将开启！（走进11城，9/12-10/27）
伺服驱动器（servo drives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流 ...
伺服驱动器在控制信号的作用下驱动执行电机，因此驱动器是否能正常工作直接影响设备的整体性能。在伺服控制管理系统中，伺服驱动器相当于大脑， ...
伺服驱动器均采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心，能轻松实现很复杂的控制算法，实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功 ...
摘要利用图像处理与机器视觉技术开发了一套安全气囊检测系统，实现了对安全气囊生产的全部过程某一工位处关键尺寸的亚像素测量。介绍了该检测系统 ...
PLC和变频器都是工业控制中最常用的设备，二者可以单独使用，也可以密切配合，都能达到自动化控制的目的，应用非常的广泛，今天就举一个 ...
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
下一篇:中国芯片16个月来首次增长