同步电机和异步电机有什么差异 一起来看看
发布日期： 2023-04-29 | 作者：乐鱼入口
各位邦友有没有发现，媒体在报导电动车的动力信息时，常常运用“搭载了永磁同步电机，最大功率XX……”因为绝大多数产品搭载的电机都是“永磁同步电机”，许多读者就把这句话了解为“搭载的电机最大功率为……”
但重视特斯拉的朋友们或许知道，特斯拉搭载的是“沟通异步电机”，而新晋网红蔚来ES6功能版搭载的是“前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦感应电机” 这又是什么东西？
电机这个东西信任咱们都不生疏，回想一下高中物理上的直流有刷电机，原理千百年来都是相同的， 一个永磁体（磁铁）作为定子，一个线圈作为转子，通电后发生磁场，依据“同性相斥，异性相吸”的原理，他会绕着定子滚动。
可是吧，转了180度之后，你会发现定子的N极挨着转子的S极了，它们两个开端相吸，不转了咋整？所以这时候需求改动一下经过转子的电流方向，可是你是不能改动电源的电流方向的，所以这时候需求换向器和电刷出马了。
前面说了电刷会磨损乃至起火花，所以现在大多数轿车用的都是无刷电机，咱们本次评论的永磁同步电机和沟通异步电机都是无刷电机，下面总算进入正题，给咱们讲讲这两者的差异：
指的是转子转速和定子发生的磁场的速度是否相同。要彻底了解这个问题，咱们需求了解这两种电机的原理。
需求留意的是，永磁同步电机和咱们上面举例用的课本上的电机不相同，它的线圈是作为定子，永磁体是充任转子的，跟课本上的正好相反。
外圈灰色是固定在车身上的定子壳体，上面距离绕制着红、绿、蓝三组六匝线圈，对角线为相同组。而中心白色轮转为转子，连接着输出轴到轮胎。
留意，上面这个图里的条形磁铁仅仅为了协助咱们了解通电线圈的磁场方向，并不是电机里放置了一个磁铁！
别的这儿的转子也不是单纯的一个磁铁，假如这样的话，会因为磁极方向单一导致受力不均匀，所以它一般是将更多个磁铁放在定子上组成定子磁组，这样就形成了一个SN极距离的永磁转子。
这样磁场中的转子因为恣意方向都有磁铁受力，因而这就使得转子安稳的旋转起来。当然线圈的通断电是由转子方位传感器和开关操控的，它们三个的通断也不是简略的“你通我断”，而是一个比较复杂的通断规矩，这儿就不细讲了。
沟通异步电机的定子由铁芯、绕组与机座组成，转子则是由铁芯和绕组组成，转子绕组有鼠笼式和线绕式，长这样：
能够看到，沟通异步电机没有永磁体，它的转子和定子都是靠通电才干发生磁场的。
本图只暗示三个绕组会发生巨细方向改变的磁场，并不表明实在的巨细和方向联系！
行了，有了这个磁场，转子总算能愉快的滚动了~可是因为沟通异步电机的转子是鼠笼式，它会在定子发生的磁场中做初中物理咱们了解的“导体切开磁感线运动”，发生了感应电流。
这个电流在旋转的磁场中又遭到安培力的效果，使导体滚动，这两个滚动的叠加导致转子的转速和定子发生的磁场的速度不相同，也便是“异步”的意思。详细能够看下面的图：
仍是先聊同步电机，它的长处很显着，在相同的分量和体积下，永磁同步电机能输出更高的功率和扭矩。同理，在相同的功率和扭矩情况下，它的分量和体积小，为另一个极为重要的部件动力电池留出满足的空间和质量。此外，永磁同步电机还具有噪音较小的特色。
其实不光是特斯拉，许多欧洲品牌的电动车都喜爱用异步电机，比方宝马i3，但我国和日本品牌却不是这样，关于永磁同步电机仍是爱的深重的。
至于特斯拉等国外品牌抛弃优势显着的同步电机的原因，现在有几种推论，一是异步电机更能习惯恶劣的环境，而特斯拉这种定位较高的车型或许会比家用车更多的阅历剧烈驾驭等情况，那么异步电机不易退磁的特性就十分它们符合了。
第三是特斯拉在异步电机上有自己的专利，规避了异步电机的缺陷，比方铜芯转子的技能，下面简略给咱们介绍一下：
Tesla的专利Rotor Design for An Electric Motor，采用了焊接铜工艺，先是与焊接鼠笼技能计划相同，将铜条插入了转子槽中，之后原本应该焊接端环，但特斯拉制作了一组外表镀银的铜质楔子，将这些楔子插入了铜条端部的空隙之中，插完楔子之后，在楔子和铜条之间进行焊接，这个焊接要求的本钱、难度都比较低。焊接完成后，再把端环去。