7月中国新能源数据分析上海新能源上牌维持高位
发布日期： 2023-11-22 | 作者：产品中心
本文想就7月已经发布的上海新能源汽车的上牌情况，以及7月份各维度的新能源汽车数据做一些初步的梳理。
2021年以来，新能源汽车达到一个非常强势的状态，有很多可以让我们关心的点。
如下图所示，7月份新能源汽车上牌的数据为18,181台，同比增长81%，继续保持高位。上个月的上牌数据是20,833台，虽然环比下降，但是看出来新能源汽车的需求整体还维持在高位。2021年1-7月，上海的新能源汽车上牌总数达到了创历史纪录的13.54万，已经彻底甩开2020年全年11.7万台的量。按照这一个需求趋势预测，2021年上海的新能源汽车总数能达到20万+。
对比整体上牌的数据，7月上海的汽车上牌数是49,116，比6月环比下降12.66%，同比下降15.17%。我们能看到，新能源汽车和传统汽车上牌出现同比上的分化，这也客观的反映出，上海的消费者中不乏多次拍牌未果，转而接受了新能源汽车作为常备车的。这种不再一门心思购买传统车的心态和消费转换，在上海体现得比较明显。
在这里可以把乘联会的数据精练一下：批发销量24.6万台，零售销量22.2万台，出口数据按照这两个数据差值为2.4万台，但是细分项目包括特斯拉出口24,347辆，上汽乘用车出口4,407辆，加起来就2.9万台了，这个数据似乎对不上。
从车企的批发数据分析来看，头部主要有比亚迪50,387辆、特斯拉中国32,968辆、上汽通用五菱27,347辆、上汽乘用车13,454辆、广汽埃安10,506辆。对应的，零售比亚迪45,782辆、上汽通用五菱32,800辆、广汽埃安10,604辆。这里大概能推算出来，7月份特斯拉的零售销量只有8621台，怪不得要毫不犹豫把价格往下打。
乘联会给的数据是26.5万台，应该是包含所有的产量。国内的合格证数据是22.08万台新能源乘用车，其中比亚迪4.4万台（纯电动2.24万，混动2.1万），五菱3.19万台，长安1.24万台。对比上面的数据，比亚迪的批售是高于7月产量的，零售也高于实际7月产量。长安的车可能在后面逐步会拉上来。
如下所示，2021年确实和往年依赖于补贴和各种牵制的情况不太一样。2021年整个新能源汽车的产量145.6万台。按照后面每个月25万台来估计，今年保守一些270万台，如果乐观一些（目前来看电池还是缺的）可以看更高一些。
我觉得接下来要着重关注的是，这么多车，到底往哪里销售了？它们的购买驱动力在哪里？能否持续稳定地走下去？
关键字：新能源汽车编辑：什么鱼 引用地址：7月中国新能源数据分析&上海新能源上牌维持高位
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26日下午，记者从市城发能源公司获悉，目前沈家营、铁山、团城山二期、王太二期4座充电桩场站项目正在加快建设。该项目将于12月底完工，进行充分的调试后，明年元月该公司充电桩场站将全部对外开放。 2017年，城发集团启动新能源充电桩的布点，目前已建成并运营大桥、陈家湾、王太、团城山、胡家湾、天行、王寿7座充电桩场站，共有146个充电端口，覆盖黄石各城区。 此次建设的4座场站，采用电动汽车智能充电系统，配备22台直流充电总控箱，44台充电桩、88把充电***，可同时为88辆新能源汽车提供充电服务。 接下来，该公司将加快城市居住小区、学校、医院等充电桩场站的建设，计划3年内在全市建设大中型充电
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