WEY VV7 GT PHEV电机竟隐藏秘密？硬核拆解揭露其动力真相
发布日期： 2024-03-14 | 作者：产品中心
PHEV也就是俗称的混动车型，拥有纯电动汽车零排放与燃油汽车强动力的优势，同时因燃动力系统与电动力系统相“混”，还解决了纯电动汽车续航短及电池耐久度低的问题。有人可能会疑惑：PHEV车型当真这么优秀？口说无凭，来一起看看WEY品牌新能源旗舰车型——VV7 GT PHEV的电动力系统拆解，或许能找到一些答案。
拆开WEY VV7 GT PHEV的电动力系统我们大家可以看到，该系统主要由法雷奥西门子永磁同步电机、后桥两档位变速器ACU、电机控制器以及三元锂离子电池组成。
法雷奥函门子永磁同步电机的功率密度达到3.38kWkg，最高工作转速可达13300rpm，最高效率96%，这就意味着车辆的耗电水平更低，因此才能在60km/h匀速纯电模式下行驶107公里。
而后桥两档位变速器ACU因为挡位更多，“应变力”强，能够协助后桥驱动电机与前桥2.0T+7DCT动力总成耦合工作，使整车具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，纯电模式下最高车速达到130km/h，混动模式下最高车速突破230km/h，最大爬坡度达到60%。
再看电控部分，也是整个PHEV的一个核心。来自西门子全球平台的电机控制器，采用 SKiN IGBT模块，可控制电机实现1s瞬时输出扭矩，10s持续输出扭矩预測功能，实现扭矩精准控制,因此保障更高效、平顺的动力输出。这款电机控制器还有一个优点，就是循环寿命可达市场同类产品的10倍，扭矩、转速达到功能安全等级C，主动放电达到功能安全等级A。
最后是三元锂离子电池技术。锂是活跃元素，因此需要更严格的保护，跌落、振动、模拟碰撞、挤压、火烧、热失控扩散……电池包要经过57项性能測试,59项安全、可靠性测试，才被交付到车主手中。第二代高能量密度三元锂离子电芯更是表现出色，与上一代动力电池相比，不仅电量增加36.7%，能量密度提升35.5%，纯电模式下的续航里程可达70km，还可实现零下30℃正常使用。
或许，不是所有的PHEV车型都能拥有如此高效的性能，但从这次的拆解中，至少我们能够正常的看到，WEY VV7 GT PHEV绝对担得起“旗舰”二字。另外，零配件从国际大厂采购的操作，也体现出了WEY品牌的责任心，因为保障质量，就是保障用户权益。总归一句话，这款车，我看行！