大众汽车“排放门”事件发酵或波及中国钕铁硼企业
发布日期： 2023-11-19 | 作者：产品中心
产业前沿讯，于9月18日曝出的大众汽车“排放门”持续发酵，截至目前，卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。
其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆， 瑞士市场约18万辆。
欧盟呼吁各成员国“在国家层面上展开必要的调查”，意大利也启动了对大众汽车集团的调查；挪威则对进口的大众汽车实施检测；英国则要求欧盟在全欧洲展开调查，并呼吁各大汽车制造商就尾气排放实施自查。美国司法部已经对大众汽车展开刑事调查；法国生态、可持续发展和能源部长赛格琳·罗雅尔宣布要严查大众汽车，并于近日起抽查各品牌汽车的尾气排放情况；韩国、印度、墨西哥等国也对大众汽车展开调查。中国由大众汽车集团(中国)进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车，共计1946辆，有可能受到影响。
德国下萨克森州布伦瑞克检察院23日宣布对大众“排放门”展开初步调查，德国联邦交通部的一个调查委员会已抵达大众总部所在地沃尔夫斯堡，将对涉事车辆是不是满足德国和欧盟法规进行评估。
据德国《明镜》周刊网站9月26日报道，在揭开这桩丑闻的美国，大众汽车面临最高可达180亿美元的处罚。此外，美国环境保护署还禁止大众汽车明年继续在美国销售柴油车，瑞士于25日宣布对大众汽车集团旗下各品牌的柴油车下达了禁售令。
根据大众汽车公布财报，其2014年的纯利润是108.5亿欧元（约合122.8亿美元）；根据大众汽车管理层谨慎预计，2015年该公司销售额收入将同比增长4%，并预计其销售运营利润率将在5.5%到6.5%之间。据美国环保署 (EPA) 表示，大众公司持有 210 亿欧元(240 亿美元) 现金。但是180亿美元的罚款不少（将大大超过公司2015年净利润），现金流的骤降将影响企业的正常运营。“排放门”也影响了公司的信誉，随之而来的销售禁令将明显影响企业的销售，影响整个供应链及其采购和结算。
中国是钕铁硼生产供应大国，粘结钕铁硼磁体用于汽车微电机、烧结钕铁硼磁体用于新能源汽车驱动电机。据公开消息，中国的烧结、粘结钕铁硼有突出贡献的公司和大众汽车也有业务往来。产业前沿主观认为，因大众汽车面临巨额罚单，其与采购商的结算可能会受一定的影响、可能会延迟。而因为声誉受损和面临销售禁令，大众汽车的产销量可能会自此会降低，其对零配件及原材料的采购会有相应的减少，提醒企业做好应对措施。
随着汽车电子产业的迅速发展，也为汽车用微特电机产品提供大有可为的发展空间。我国将汽车产业作为支柱产业，发展迅速，同时汽车电子零部件全球采购趋势增强，因此文章着重介绍微特电机在汽车环保、节能、舒适等方面扮演的重要角色，以引起我国微特电机企业对汽车电子国内外市场的重视。
为了保护自然环境，节约日益贫乏的石油资源，世界各汽车制造商都十分重视电动汽车的开发和商品化，尤其是世界著名各汽车大公司花巨资，集中人力加速各种电动汽车的开发。
电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种。纯电动汽车从上世纪70年代开始研究发展，但电池使用寿命是致命的弱点。混合动力汽车在牺牲了部分环保利益的基础上，可以基本满足大家对汽车的要求，但两套系统（电池电机/内燃机）同时安装了本来只装一套系统的汽车上，加大了汽车本身的重量，同时也增加了整体工艺、控制等方面的要求。目前混合动力电动汽车已商业化，燃料电池电动汽车产业化的研制也将完成，但不论哪一种电动汽车，都是电机驱动的动力系统。为此，国内外都格外的重视驱动电机及其控制管理系统的研究开发，技术发展快，高出力、高效率、高可靠电机和控制管理系统不断涌现。
没有助力转向时，高速行驶时方向盘转向很容易，而缓速转弯时，打方向盘却很吃力。新近采用的电动助力转向系统替代传统的液压助力转向系统，让行车省力又安全，并节能能源。
汽车助力转向系统统一般是由阀体和液压动力气缸所组成的液压助力转向系统，为了能够更好的保证系统可靠地工作，始终要对发动机连续施加一个小负载，即使在不需要助力转向的时候，这个小负载也要施加在发动机。目前正在开发和开始采用无接触式旋转变压器来代替阀体，采用伺服电动机来代替液压动力气缸的汽车电动助力车转向系统，它仅在需要助力转向的时候，才需要吸取电能，与前者相比能节约3-5%的能源。同时，电动助力转向系统还具有机械结构相对比较简单、可靠性高、路感好、反应灵敏、提高了汽车行驶的安全性等优点。汽车电动助力车转向系统用精密伺服电动机和无接触式旋转变压器是汽车电动助力车转向系统的核心部件，精密伺服电动机可选用有刷直流伺服电动机或无刷直流伺服电动机。
为了提高汽车使用的舒适度，拓展汽车增值空间。过去利用手动控制的机构装置，例如汽车门锁、车窗、座椅转向、后视镜、雨刷等子系统，都可以将原来要手动操作的机械装置改为电机驱动，逐步实现汽车控制装置的机电一体化。
微特电机在汽车上的电机驱动主要分布于汽车的发动机、底盘、车身三大部位及附件中，并将逐步成为汽车的动力系统。
A．汽车发动机部件上的应用：主要是在汽车起动机、电喷控制管理系统、发动机水箱散热器及发电机中的应用。这些部件中应用多台直流电动机。
B．汽车底盘车架上的应用：主要是在汽车电子悬架控制管理系统、电动助力转向装置、汽车稳定性控制管理系统、汽车巡行控制管理系统、防抱死控制管理系统及驱动动力控制系统的应用。其中大范围的应用永磁式直流电动机或永磁式步进电动机。
C．汽车车身部件的应用：主要是在中央门锁装置、电动后视镜、自动升降天线、电动天窗、自动前灯、电动汽车坐椅调整器、电动玻璃升降器、电动刮水器、空调系统、电动电子车速里程表等的应用。其中普遍应用永磁式直流电动机和永磁式步进电动机。
D．汽车附件上的应用：主要是在吸尘器、充气机、气泵、抛光机、电动坐椅按摩器等装置中的应用。
综上所述，随着电子技术大范围的应用于汽车，微特电机在汽车上的应用会更加宽广。如信息系统、导航系统、汽车音响、电视娱乐系统、车载通信系统、上网系统，其微特电机的应用数量也随之增加。盛锋微特电机作为汽车上的关键零部件之一，每辆经济型汽车配备微特电机30台左右，高级轿车至少配备微特电机50台以上，豪华型轿车配备微特电机近百台。
汽车电子化的时代已经到来，汽车已经突破仅仅作为交通工具这个传统概念，随着时下人们的消费观念的改变，电子化、网络化、智能化、节能化的中高档汽车将成为市场新宠。微特电机在汽车电子领域必将大有作为。返回搜狐，查看更加多