纯电动汽车动力系统的组成和工作原理
发布日期： 2024-03-23 | 作者：其他
软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
加利福尼亚桑尼维尔 2016 年5月 19日 全球领先的高性能功率半导体解决方案供应商Fairchild (NASDAQ: FCS)今天发布了新产品，即适用于混合动力电动汽车(HEV)、充电式混合动力电动汽车(PHEV)和电动汽车(EV)应用的新型分立式IGBT和二极管和裸片，从而扩展了其持续不断的增加的汽车级半导体解决方案产品组合。 这些IGBT和二极管很适合牵引逆变器，牵引逆变器是所有HEV、PHEV和EV的核心组件，能够将电池的电能从直流电转变为车辆驱动电机所需的三相交流电。 此类新型分立式IGBT和二极管全部使用先进的第三代场截止IGBT技术和达到汽车级标准的快速软恢复二极管，且具有额外的功能和提供多种选择。 Fa
应用的分立式IGBT /
如今，电动汽车（EV）市场概念已广为大众所接受。街道上的电动车和充电站正成为一道亮丽的风景线。 如今，电动汽车（EV）市场概念已广为大众所接受。街道上的电动车和充电站正成为一道亮丽的风景线。在围绕电动汽车动力系统展开讨论前，让我们不难发现下常见的专业缩写词吧： xEV: 电动汽车概称，其中x代表以下定义的一些附加首字母缩写。 ICE: 内燃机，即传统燃油车。其现有行业规范（如安全问题和AEC-Q200）以及新增应用要求（如xEV中元件的电压提升）为用户所熟知。 HEV: 混合动力汽车。丰田普锐斯®是混合动力传动系统技术的一个著名典范，其同时使用了内燃机与电动机。 PHEV: 插电式混合动力汽车，
散漫说，纯电动汽车高压部件包括电池、电驱、电力电子及充电部件。本文通过一系列分析纯电动汽车高压架构功能要求，对比目前典型纯电动汽车高压电气架构，提出了一种全新高压架构设计的具体方案。以下为正文。 1 纯电动汽车高压电气架构功能要求 图1 高压电气原理图 纯电动汽车高压部件包括电池、电驱、电力电子及充电部件。如图1所示，电池是整个高压系统的能源，为电驱及电力电子部件提供能量。充电系统包括慢充和快充，为电池提供能量。合理的高压部件方案及集成设计，可以优化整个高压系统的导线、继电器、熔断丝及接插件数量。另外，整个高压架构需满足高压安全要求，高压互锁、主被动放电、绝缘监测、预充电、继电器监测和线路保护等功能，合理的设计可满足安全的需求并实现成
高压电气架构设计方案 /
这两天某机构发布了一个全球电动汽车竞争力报告，说中国电动汽车（ 纯电动汽车 加插电式 混合动力车 ）的综合竞争力超越日本，排名全球第一。这下日本媒体坐不住啦，开始抨击我们。 日媒新闻发表了一篇文章，说“中国在布局驱逐 日系车 ”。日本一直以来主推的都是以丰田普锐斯为首的普通混合动力车，而在中国的 新能源汽车 中这种混动车是被排除在外的。日媒认为中国这是打着环境保护的冠冕堂皇的借口，其实是希望借机瓦解日系车的优势。 中国媒体总是说，中国汽车产业太落后啦，不管是电视、手机甚至高铁、飞机，中国出口都遥遥领先，可是只有汽车出口量非常低，和日系车没法比。 所以中国想要超越，就挑了纯电动汽车下手，为啥呢，因
一般而言，汽车动力系统采用集中供电的方式，通过多通道变压器将电池中的12 V的直流电进行转化，以为6个隔离式栅级驱动电路供电（图1）。 图1 集中式电力供应模块示意图 设计者在集中式变压器模型方面面临着许多挑战，包括布局过于复杂和产生电磁干扰（EMI）。此外，由于需要更多层来隔离信号/电源线，还会面临电路板占用空间较大和印刷电路板（PCB）成本比较高等问题。 然而，有了博通有限公司推出的配备有集成反激式控制器的汽车级智能栅极驱动，例如ACPL-32JT和ACPL-33JT，通过一些独立的组件，以及一些放置在IC旁边的小型高效变压器就可以轻易搭建一个分布式电力供应系统（图2）。这能够大大减少总的占用空间，并可将绝缘栅双极晶体
设计 /
1前言 1997年，本田(Honda)公司开发出第一代IMA(IntegratedMotorAssist)系统。1999年12月，搭载IMA系统的Insight在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。2003年，装配第二代IMA系统的四门小型轿车civic投放市场，深受消费者欢迎。本田雅阁混合动力车成为第三代IMA系统装备起来的混合动力中型轿车，也变成全球上第一款混合动力中型轿车。 最近，本田将最新研制的第四代IMA混合动力系统又应用在了2006款civic混合动力车上。本田最新IMA混合动力技术，也是目前唯一可以适用于现有量产车型的高端技术。在此研发领域中，本田始终在全世界内保持着领头羊。 2I
特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。 2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。 Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航能力在320公里左右。 多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。” 取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉无人驾驶仪。 特斯拉model3外观、配置、续航
一百年前的未来就是现在。太多的人认为电动汽车是全新且独特的概念，是从混合动力汽车自然发展而来的。其实许多人没有注意到，像Baker Electr ic （图1）那样的汽车在20世纪初期就很流行，这种汽车的最高速度约为22mph（英里每小时）。 图1：Baker Electric是一个世纪前就已经实用的许多成功的电动汽车之一。 在内燃机和经济的汽油发动机排挤电动汽车之前，更不可思议的是早期的混合动力汽车。而且早期的电动汽车、电池和充电器都非常先进。电动汽车的行驶速度记录曾经被Wa lte r Baker公司的Torpedo汽车所保持，1902年其速度达到了75mph。Torpedo也是首辆配备座位安全带
电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）
电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）
直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用
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