院士專家：沒有芯片就沒有中國未來的現代化
发布日期： 2024-02-03 | 作者：同步电机
“毫不夸張地說，芯片便是現代技術的驅動力，沒有芯片，就沒有中國未來的現代化。包括雲計算、大數據、人工智能、個性化醫療等在內的多個領域未來數字化和才智化的發展，都離不開芯片。”在講台上給出這一論斷的是中國科學院院士、北京大學電子學院院長彭練矛。
10月31日，2023年當代出色華人科學家公開講座在澳門科技大學舉辦，彭練矛和另一位中國科學院院士、中國科學院半導體研讨所研讨員常凱，圍繞活動主題“從芯打破 創見未來”，結合本身奮斗與成長故事，講述我國在芯片領域科技創新與產業發展最新進展與效果，激勵澳門科技界人士特別是青少年厚植愛國愛澳家國情懷，樹立科技夢想、投身科技事業，更好融入國家發展全局。
彭練矛解釋道，摩爾规律是英特爾創始人之一戈登·摩爾在1965年提出的，其中心內容是，集成電路上能够容納的晶體管數目大約每經過18個月到24個月便會添加一倍。
作為芯片中最重要的部分，晶體管在1947年由貝爾實驗室發明，尔后晶體管便代替真空電子管制作電路，使得摩爾规律依照線性方法繼續擴展，算力的需求根本依照線性方法添加。
變化出現在2012年。在這之前，算力每24個月翻一倍，后來轉變為3-4個月翻一倍，2019年后發展到兩個月翻一倍。今日，人們對算力的需求已經產生了巨大的进步。
“半導體集成電路现在的發展已經趨向飽和，一代和一代的差別日益縮小，隻有靠新材料、新架構才干使其功能大幅度进步。”彭練矛說。在他看來，怎么支撐算力快速發展的需求，決定著一個民族、一個國家未來是否能夠真实跟上發展脚步。對我國而言，當前最缺少的不是一般的半導體操作人員，而是真实能夠改變現狀的領軍人才。
“半導體在人工智能、移動通讯、雲計算、互聯網、智能網聯汽車等領域均佔支撐性位置。”常凱以汽車行業為例說，雖然我國已經是国际第一汽車制作大國，在智能網聯汽車規模應用方面擁有領先優勢，但對於自主研發芯片的需求十分火急。
汽車行業正在發生顛覆性的變革：傳統油車的底盤、發動機、引擎等部分是制作一輛汽車最具技術含量的零部件，现在的汽車則以電動機、電池和自動駕駛為關鍵技術支撐。常凱進一步解釋道，现在的新能源汽車，一輛汽車上要运用1000-2000塊芯片，佔整個汽車本钱的40%，這些芯片包括许多類型，比方主控芯片、功率芯片、模擬芯片等。即便是傳統燃油車，每輛車也會运用600-1000塊芯片。
“盡早實現高水平的科技自立自強，對於中國新能源汽車企業發展刻不容緩。”常凱鼓勵更多青少年積極投身這一領域。他也信任，在政府的支撑與高度重視下，通過若干年尽力，中國能够在芯片行業達到国际先進水平。
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