技术革新才是硬道理看海马新能源三电核心升级之路
发布日期： 2023-11-04 | 作者：同步电机
作为纯电动汽车最核心的要素，电池、电机、电控的三电技术一直以来都是每个纯电动汽车厂商最核心竞争力的源泉。如今国内电动车市场之间的竞争尤为激烈，在市场需要和政策的鼓励下，慢慢的变多的新能源品牌、车型涌入市场。
海马新能源，作为电动大潮流中的一匹黑马，也凭借自主掌握的三电核心技术，以高效、安全、稳定的技术优势给市场、给行业带来了更强的产品和更高的标准。
电池系统堪称纯电动汽车的“心脏”，其续航及充电性能往往是消费的人选购时最关心的要素。为满足这一需求，不少新能源车企对提高电池性能也趋之若鹜。
作为有强硬技术实力支撑的海马新能源，在电池技术上也有快速的更新迭代，从最初的锰酸锂电池换为磷酸铁锂电池，又转换为性能更好的三元锂电池，其电池单位体积内的包含的能量更高，同样的电池体积下可装更多的电量，为超长续航奠定了基础，并且安全性也更加有保障。
得益于电池技术的不断迭代升级，海马新能源旗下的爱尚系列车型在续航能力也有显著提升，第一代爱尚车型续航能力为80-100km，第二代爱尚车型续航里程出现了成倍的增长，可达160-200km，而即将推出的第三代爱尚车型其综合续航已经突破300km，为广大购买的人的日常出行带来更多的便利。
新能源汽车电机作为传统发动机(变速箱)功能的替代，其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标，在很大程度上，电机技术影响着新能源汽车市场的走向。
海马新能源在电机技术的更新迭代上也有很深的造诣：从最初的交流异步电机升级为现在主流的永磁同步电机，其损耗更低，能够有很大成效避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗，并且效率更加高，为强有力的动力输出奠定了基础。
得益于电机技术的一直在升级，海马新能源旗下的爱尚系列车型动力输出表现更强劲：第一代爱尚车型额定功率为13km，峰值扭矩为120Nm；第二代爱尚车型额定功率为20kw，峰值扭矩为135Nm，而即将推出的第三代爱尚车型额定功率为20kw，峰值扭矩为135Nm，起步更快动力更强。
电控系统是新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，它从整车控制器获得整车需求，并从动力电池中获得电能，再通过自身逆变器的调制获得控制电机需要的电流和电压，以提供给电机，使得电机的转速和转矩能够很好的满足整车需求。
海马新能源在2012年开始启动整车控制器的研发工作；在2015年，完成整车控制器3.0基于标准V流程开发的电动汽车整车控制策略设计；在2018年，拥有完全自主知识产权的整车控制器V4.0宣告面市，将对纯电动车型实现更高效能量管理系统精准匹配，大大降低整车能量损耗。
得益于电控技术的一直在升级迭代，海马新能源旗下的爱尚系列车型能量损耗更低：第一代爱尚车型整车能耗水平约为14kWh/100km；第二代爱尚车型整车能耗水平提升至12.85kWh/100km；而即将推出的第三代爱尚车型整车能耗达10kWh/100km，优于行业水平。
得益于掌握了核心三电技术，海马新能源的爱尚系列车型的各大技术指标都十分优秀。海马新能源作为一个资深的新能源品牌，从爱尚系列车型的产品力就能看出，其实它在纯电动车型上是一点不落后于国外品牌。在造车新势力逐步扩大的今天，海马新能源也必将凭借强有力的技术上的支持不断创造辉煌。
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